中日・和田一浩コーチ「そこは重々分かってはいるんです。各駅停車だということは。3本で1点ではなく、2本で1点を。できれば1本で…。そのための一番は…」

■2023.05.21 中日スポーツ

1点取るのに“4塁打超”必要…中日が脱却求められる『各駅停車打線』燃費悪すぎる攻撃に四球力と進塁力を#中日ドラゴンズ https://t.co/tjIittr70y
— 中日スポーツ (@chuspo) May 21, 2023

■2023.05.21 中日スポーツ

1点取るのに“4塁打超”必要…中日が脱却求められる『各駅停車打線』燃費悪すぎる攻撃に四球力と進塁力を

　「そこは重々分かってはいるんです。各駅停車だということは」

　和田打撃コーチが、こちらの意図を酌み取って話し始めた。野球界では単打で1つずつしか進塁しないことを「各駅停車」と言う。この日は先頭打者の安打が、4度（2、4、5、8回）もあった。ところが得点したのは急行（二塁打）を新幹線（本塁打）でかえした6回の2点だけ。それ以外の5安打は、各駅で進むことすらできず、その駅で停車したまま3アウトを迎えたのだ。

　犠打で進めればよかった、進塁打の指示をすべきだったと言いたいのではない。1点を取るための燃費の話である。安打数と総得点を比較すれば、長打力のない中日が少なくなるのは当たり前だ。だから僕は、チームの塁打数で総得点を割っている。そこから出るのは「そのチームは1点取るのに何塁打必要か」という数値。案の定というか、毎日見ていれば分かるというか…。しかし、読者には衝撃的かもしれないので披露する。中日は4・06でリーグワースト。2・89の阪神が、勝敗と同じくトップを快走している。4塁打で1点。まさしく各駅停車ではないか。

　「3本で1点ではなく、2本で1点を。できれば1本で…。そのための一番はヒットだけじゃなく、四球をということになります。怖がられればボールから入ってくるし、見る技術、ファウルを打つ技術も必要です」

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